活动具体情况不了解，但有一点是清晰的：美国***对中国企业的肆无忌惮的打压与围猎，虽然中国***没有对美企业同等报复，这即是一种克制，也是一种策略，更是一众姿态，但，中国民间还是可以表达态度的，也是必须表达态度的。
看了一下这里的回答，感觉都很扯，真的是什么一点事情都要上纲上线往政治上靠。做过销售管理的人，一眼就看出这是苹果怼拼多多的行为。而且从苹果发给渠道商的通告也印证了这一点，截图如下：
这只是苹果和拼多多双方一个商业行为，和中美政治没啥关系。至于其原因，和之前特斯拉怼拼多多如出一辙。拼多多通过补贴，赔钱赚吆喝，动了苹果的利益链。
1、伤害了iPhone12的品牌价格
这里涉及到商品价值与价格的问题，商品的价值不等于商品的价格，例如iPhone12各项成本算下来价值600美元，而到用户手上的时候，用户愿意支付800美元，这里800美元的价格就包含了商品在用户心中的品牌溢价。现在拼多多一上来就把iPhone12的价格往低下打，这就严重伤害了苹果的品牌溢价了，让人觉得iPhone12不值官方公布的定价，未来很快就会降价，这对于新iPhone发售的苹果来说，砸我饭碗如杀我父母，现在不封杀你更待何时。
2、伤害了渠道商的利益
拼多多搞补贴，会让线上的价格体系要远低于线下渠道商的价格，这是在抢渠道商的生意，这里的渠道商不仅包含了线下苹果自己的卖场，还有各个苹果销售的合作商和苏宁，天猫等网商平台。这些渠道商也会合起来打压拼多多，可以说拼多多这次的补贴是一个犯众生的行为，厂商和渠道商都会和它对着干。
3、伤害了苹果粉丝的感受
试想一下，那些从***正价买iPhone12的果粉，看着这波补贴心里是什么感受?苹果会容许拼多多砸它多年建立了起来的果粉消费团？答案肯定是ON。
所以，无论出于维护品牌价值，渠道体系，还是忠实消费者的体验，苹果都没有理由不在供货上封杀拼多多。
当然，肯定有人觉得我在替苹果说话。我是消费者，我很欢迎拼多多补贴，补得越多越好，毕竟我能从中买到便宜的东西。但如果你换个角度，站在苹果和其渠道商的立场上，拼多多就是“挡我发财，如杀我全家”一般的仇人。
补贴取消后，10万元至30万元级纯电、混动车型将处于“劣势市场”。
一方面，该领域的燃油车型仍具有较强的竞争力，很难在短时间内被替代；
另一方面，该领域的消费者更加注重省心、实用，新能源车时常出现的短板很难带来足够的选择理由。
取消补贴各车企竞争加剧，技术升级加快。
新能源补贴取消对购车影响不大,从新能源汽车的发展来看,补贴的取消意味着新能源汽车的竞争将越来越激烈,在新能源汽车激励市场,会有越来越多的选择,因此在车辆价格方面会有一定的优惠,而且,之前新能源汽车产业链已经成熟,配套设施可以满足二手车需求。
以纯电动汽车为例,根据现有补贴,续航在250km以上的续航可享受车辆补贴,而250km纯电动汽车价格与同类燃油汽车价格基本持平,在出行便利性方面,取消新能源补贴对购车影响不大,不算车辆的补贴价格几乎新能源汽车的价格比拿车牌和***号划算得多。
