上海港口招聘集卡C1司机是可靠的，你只要去按照他们所提供的地址和联系人找到他们那个地方，就会有人接待你，通常你们争论的焦点在于一个月给你次机多少钱，多久休息一次？每天要工作多久？只要待遇上谈的拢，我想你应该没啥问题，所以说你不用怀疑，这是真是***，因为司机又不是特别好的职业
不过任何求职如果需要押金的话，请谨慎
是不是真的，你去报名一下，然后到公司去看一下是不是他们在招聘，如果是招聘他们是真的，不过现在网上面都发布一些虚***的那招聘启事，害得有的人白跑一场，还有很多中介公司都是骗人的幌子，他就写出来的目的就是他有很多的招聘内容，所以能够吸引人去报名。
我在医药零售行业干过几年， 开门见山说吧。在医药行业干过的人都知道，药店的工资普遍都很低，司机的工资更低，送货车基本是面包车，由于药品体积小，所以一车装得非常多。
装得多跑的门店就多，而药房的位置一般都开在居民小区周围，交通情况复杂，车也难停，货送到了不光要卸货，还要和门店核对所送的药品，门店人如果忙，就要在哪里等，并且送错货或者货破损丢了，还要自己承担责任，别看药盒子不大，但药可值钱啊。
这样的工作既耗费精力又浪费时间，有时候你拉一车货，一天都送不完，送不完就要挨处罚，所以只能加班干。
为门店服务，却不属于门店，也没什么销售奖金和提成。司机一般属于后勤部门管理，除了给门店送货，公司用车等，还要去送去接，琐碎事太多，所以基本上一天都闲不住，所以辞职率很高，辞职率高，就要不断招人。
我觉得不光是药店，很多配送司机都是这样的情况，一天劳心劳力，出力出汗，赚不到几个钱，所以很多人都不想干。
大致有以下几点原因：
一、因为司机们的计分不够用。
尤其是连锁药房，大多位于城市人口密集区域，往往都是老城区，人口密度大，道路狭窄，即使车辆稍等片刻，即造成拥堵。而每个店的货，即使堆放在一块，仍需要加以辨别，才能准确发放。所以送货车辆即停即走，司机手脚麻利，一个小店，再快也要几分钟时间，更何况大型的样板店，时间更长。
二、责任重大。
药品毕竟属于特殊商品，不能出现任何差错及损坏，如有门店发放错误还算事小，毕竟是整件或物，相互调换就行了。但如果出现因为陈放挤压或保温不当，导致药品包装破损、污染或失效，就有可能无法售卖，造成的损失，司机是要承担责任的。
三、归属感问题。
以前，有不少司机是带车入职的，还有一个自我投资的意味，但在严格冷链运输要求以后，车辆购置都是以公司投入为主，司机对于医药公司的归属感大大减弱，仅仅只是一份工作了，人员流动性势必增多，无可厚非。
要解决这个问题，真正的责任方还是在医药公司，要求公司加大软硬件投入。如合理划分配送区域、线路，适当调整各区域配送时段，购置合适各个区域的车辆型号，统一配送箱规格，减少车辆道路留置时间；同时，加强司机的岗位职责培训，合理调配上班时间，适当提高司机们的***等等。
药房配送司机不只是司机，还是搬运工，装货、卸货、点货，药品有易碎的，一不小心打碎了，自己赔偿，司机工资又不是很高。
司机送货大多开的是小箱式货车，城市主要街道禁行，有开***、面包车送货的让警察叔叔发现会罚款。停车位不好找，进入药店后核对票据，查看药品数量，很费时间。很多司机又是跑长途送货，吃饭没点，憋尿是经常的，胃病，前列腺，腰困，司机宝宝心里很苦呦！
司机回公司后交款，送货时算错账，收***钱是经常的事，还有随货通行单，税票，互换资质，很多事又伤脑筋又烦琐。
要当好一个合格的送药品司机必须是全能的，跑业务、会算账、能喝酒，学几首本地的歌曲，懂修车，及时保养车，车在半路拋锚了只有自己最清楚。别人过年过节和家人团聚，送货司机没有休息天，不敢生病，在单位没有养老，医疗保险。
送货司机开车必须专心，送药时烦琐事多，很容易分心，出交通事故的很多，公司老板对司机不重视，不关心，伤了司机的心。很多是刚考的驾驶证，用公司的车练练手，几个月后开车技术好了马上辞职了。
希望公司老板提高送货司机的待遇，保证司机每月工资能养家糊口，给必要的***，才能让送货司机干的久。
