无锡作为一座历史悠久的城市，同时也有着许多现代化的桥梁。其中一些著名的现代桥梁包括金匮大桥、清宁大桥、永旺大桥等。
金匮大桥位于无锡市中心城区南长区，是城市主干道太湖大道跨越京杭运河的一座桥梁。
清宁大桥则是次干路清名路跨越京杭大运河的节点，也是无锡现代桥梁建设中的一个重要节点。
永旺大桥则是一座长1139.5米的桥梁，其中主桥长264米，宽34.5米，双向6车道，上部结构为三跨变截面预应力混凝土连续梁。
这些桥梁不仅是无锡城市交通的重要组成部分，同时也是无锡现代化建设的重要象征。
桥的质量有问题是一定的，超载不是问题，因为我们的国情就是这样，公路运输就是建立在超载的前提下才会有盈利，不超载可能西北风都喝不起，祖国各地货车超载都是普遍现象，但你没看到各地普遍桥垮吧。
退一步讲，桥梁的负荷应该是有足够的冗余的，难道设计者不清楚祖国的运输行业发展现状吗？货运汽车的生产企业可是很与时俱进，液力缓速器可以不标配，但超载的潜力一定是标配的，否则车子哪儿有竞争力啊。
当然也许设计是没问题的，但执行施工是否有问题这也很难说。在国内建筑行业的层层转包并不稀奇，到最后一手往往是不偷工减料同样是西北风都喝不起，我印象里就曾经有人在高铁施工完的桥墩里发现各种碎石块、编织袋之类的填充物。
这里货运行业的司机或业主承担的往往就是事故中临时工的角色，独立背锅不会产生连坐，到头来依然是你好我好大家好的祥和和国泰民安，“可恶”的只是那些肇事司机和车主。然后会通过一段时间的严查、严管稳定局面和人心，舆论过去之后太阳依旧照常升起。
