答：根据国家对于新能源汽车补贴的规定，新能源汽车补贴政策将于 2022 年 12 月 31 日截止。也就是说，2022 年 12 月 31 日之后上牌的新能源车辆将不再享受国家层面的相关补贴。
2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。
从2009年开始，截止到2022年，新能源补贴政策已经延续了近13年。补贴超过191.59万辆新能源汽车。
补贴政策：
私人购新能源汽车补贴试点启动最高补贴6万，补贴种类：纯电动车、插电式混合动力车及1.6升及以下节能车型：
1.纯电动车每辆最高补贴6万元。
2.插电式混合动力每辆最高补贴5万。
3.1.6升及以下节能车补贴3000元。
实际上，新能源纯电动汽车不可能永远依靠补贴生存，更不用说发展了！随着技术的进步，主要是充、储电能力的逐渐增强。不依靠补贴与传统能源汽车公平竞争，也是必然能取得优势的。
其实，我个人认为现阶段国家除了补贴能做的真还很多。以新建小区为例，车位比大致上可以达到一比一，也就是说一千户的小区至少可以安装一千个私桩。现阶段阻碍新能源纯电动汽车普及的最大障碍就是物业不配合，阻碍了私桩的安装。以目前四五百公里续航的纯电动汽车来看，基本满足日常出行场景的90%以上。如果不是不能顺利安装私桩，新能源纯电动汽车的普及还能更加迅速！
1.纯电动乘用车续航里程小于300公里的没有补贴;
2.纯电动乘用车续航里程在300-400公里的,每辆车享有9100元的补贴;
3.纯电动乘用车需要里程大于400公里的,每辆车享有12600元补贴;
4.插电混合动力车(含增程式),NEDC工况下续航里程大于50公里(含),享有4800元补贴;
不只是成都的新能源汽车补贴政策有变化，很多地方的新能源汽车政策都发生了变化，因为根据2019年新能源补贴新政要求，6月25日以后，购买新能源汽车将不在享受地方***的补贴，只享受国家补贴，所以各地从6月26日起，取消了地方补贴。
新能源汽车补贴减少，有利于行业整合。自从国家对新能源汽车实施补贴以来，催生了一大批新能源汽车，据说品牌达到100多个，大多数普通人甚至都没有听说过，这也导致了行业乱像崇生，可以毫不客气的说，绝大多数企业都靠***的补贴存活，这就会导致劣币驱逐良币。所以这些年，国家的新能源汽车补贴政策不断退坡，终有一天会完全取消，***扶上马，送一程，剩下的路还是得靠自己走。
多数地方***补贴意愿不强，今年1-5月份，全国一般公共预算收入同比增长仅有3.8%，这是降税减费的结果，但是从另一个角度来说，***支出肯定也会减少。成规模的新能源汽车制造基地多数地方城市是没有的，本身补贴的意愿就不强，国家又有统一要求自然快速执行了。
回到题主的问题，成都取消新能源补贴是执行中央***政策，其实对地方***、对行业、对消费者来说，都是好事，***可以少一部份支出，行业需要淘汰一批滥竽充数的企业，消费者可以买到质量过硬的产品。对大多数人有好处的事，当然要执行了。
