有靠手刹，不管是二轮摩托车还是三轮摩托车，都有手刹，一般都在摩托车右把手的下方，左把手下方是离合器，这是男装车，而女装车的手刹在左把手的下方。需要注意的是主要以脚刹为主，手刹为辅，因为手刹是刹前轮，如果车速过快直接手刹就会翻车，要么先脚刹，要么手刹脚刹一起刹，绝不能直接手刹
摩托车刹车蹄块通常由耐磨性能较好的有机材料或金属材料制成。有机材料包括有机树脂、玻璃纤维、石墨等，具有良好的摩擦性能和热稳定性，能够提供较好的刹车效果。
金属材料通常***用铜合金、铸铁等，具有较高的耐磨性和热导性能，适用于高速行驶和长时间制动的情况。刹车蹄块的材料选择取决于摩托车的使用环境、制动要求和个人偏好。
摩托车刹车蹄块通常由摩擦材料制成，这种材料被称为刹车衬片。最常见的摩托车刹车蹄块材料是有机材料，如有机纤维、樟脑树胶等。这些有机材料具有良好的摩擦性能和热稳定性，可以提供出色的刹车效果和耐用性。
此外，还有一些摩托车刹车蹄块***用金属材料，如钢、铜合金等，它们具有更高的摩擦系数和耐高温能力，但也可能对摩擦盘产生更大的磨损。选择何种材料主要取决于不同摩托车制造商的设计需求和目标，以及对刹车性能和寿命的平衡考虑。
目前较常见的是不锈钢。
因为不锈钢的刚性较铸铁优异，可以降低碟盘的薄度，整体刹车系统的重量得以减低。此外，不锈钢碟盘的耐用度亦较铸铁碟盘高。
除了***用不锈钢材料，碟盘的表面加工方式也是一项重点。为了制造足够的硬度与韧性，需要繁复的热处理来确保优秀的机械性质。
刹车盘一般材质是高碳铬钢，不会造成破坏，放心使用。 摩擦零件可以分成摩擦与被磨擦两大类，如果说刹车片是摩擦零件，被摩擦零件就是碟盘，两种材质的搭配往往决定了刹车效果的良窳，换言之，若是***用偏软的刹车片搭配硬碟盘，绝对无法产生足够的刹车效果，相对的，来令片与来令片的作用温度不搭，那也别奢望能稳当地把车子停下来。 碟盘的机械性质可以分成硬度(Hardness)与韧性(Toughness)，所谓的硬度指的是碟盘表面的硬度，当剧烈刹车时，刹车片会产生相当程度的高温、高压，这对于碟盘表面硬度的要求极高。而除了硬度，碟盘也要维持足够的韧性，这是因为刹车动作是无法预测的，例如高速巡航时，刹车系统的散热佳，温度不高，一旦紧急刹车，来令片与碟盘将瞬间出现高温，随后又恢复为低温状态，如此反复的情况，碟盘必须拥有相当的韧性才能吸收突如其来的冲击能量。
刹车油 管材质是金属管和塑料管的结合，橡胶软管最容易导致制动压强的消弱。因为橡胶材料有相当的弹性，在踩下制动踏板时，油压突然增加，制动压力部分转化为橡胶油管的想外膨胀，其内径因此被逼大了。
制动油路中的压强因为这个变化而导致下降，导致制动力变小，刹车距离增大刹车时间变长。
这对于汽车安全性确实存在隐患，特别实在高频率、高强度刹车的情况下、橡胶管的这种缺陷会越发明显。
解决办法是用刹车钢吼替代橡胶软管。
刹车钢吼内里是铁氟龙材料，比起尼龙材料性能更高，且外面以金属编制网皮包缚，因此得名刹车钢吼。
这层金属皮和铁氟龙材料配合是限制管体膨胀，这样制动力就不会因此膨胀而损失。
